我朋友去年花了12万买了台7年车龄的凯美瑞，结果开回家才两个月，发动机就闹脾气了。修车师傅拆开一看，活塞环磨损严重，修一下直接刷掉1.8万。这事儿在二手车论坛里一聊，发现踩坑的人还真不少。
都说凯美瑞是"开不坏的神车"，可这光环背后藏着不少代际通病。想买二手凯美瑞不被坑，得先搞懂这几代车型的脾气。
2006到2011年的第六代凯美瑞，现在路上还不少见。但这代车的2.4L版本就是个坑，10万公里后七成以上会烧机油。修一次就得一万多，真心疼。要是遇到急加速时转速飙升却使不上劲，八成是变速箱打滑了。这代车最好选2.0L的，虽然配置寒酸点，但至少省心。
2012到2017年的第七代车，是二手车市场的香饽饽。但你得留个心眼，2015年以前的2.0L版本用的还是老旧的4AT变速箱，市区油耗能跑到11个油。更坑的是2016款，后防撞钢梁居然换成了泡沫块。混动版更得小心，2012到2015年的车电池衰减率超过六成，换一套新的要两万五。
2018年以后的第八代车用上了TNGA架构，安全性上来了。可第一批2.5L车型有机油增多的问题，2.0L版本冷启动时有低温保护，大脚油门容易伤变速箱。这代车底盘低了两三厘米，验车时一定要趴下去看看底盘护板有没有刮痕。
发动机这块得区别对待。验2.4L和2.5L车型时，启动后要贴着耳朵听有没有杂音。最好借个内窥镜看看气缸积碳，积碳多了得花600块做核桃砂清洗。2.0L的车型重点看怠速抖不抖，机脚垫坏了是通病。混动版更得仔细，用OBD检测仪读一下电池数据，每年循环超过300次就算用得狠了，循环1500次以上的车最好别碰。
路试变速箱有三个关键点。低速跟车时感受一下顿挫感，第七代的6AT变速箱要是顿挫明显，可能是阀体磨损了。跑到高速上，120公里时速时转速应该在2500转左右，要是偏高说明变速箱老了。换挡的时候要是感觉闯动，赶紧检查换挡电磁阀去。
车身检查得靠工具说话。漆膜仪是必备的，原厂漆厚度在80到150微米之间，超过200就是喷过漆，500以上肯定钣金过。把车举起来后，重点看排气管支架和油箱固定带有没有锈穿。B柱和纵梁要是有焊接痕迹，这车肯定出过大事故。
电子配置也得一个个试。中控屏要试试蓝牙和触屏反应，2014到2017年的车多媒体故障率特别高。自动大灯得晚上试，突然熄灭的话是光敏电阻坏了。那些功能按键都得按一遍，2019款的车启停功能老出毛病。
手头预算不同，选车思路也不一样。十万以内可以考虑2016到2017款的2.0L豪华版；十万到十五万预算，2019款2.5L风尚版更靠谱；预算超过十五万，直接看2021款混动版，但一定要确认电池还在保。
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