为了更加直观地展现不同车型在"新车商品性"方面的表现，车质网在"新车商品性评价"的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表 2025 年 8 月 1 日的价格，如有变动请以官网为准
大型 SUV 作为旗舰产品，一般都是各个厂商顶尖技术的"集大成者"，而其高昂的价格更是令人望而生畏，距离我们普通消费者实在是有些遥远。不过，随着新能源时代的到来以及自主品牌强势崛起，曾经高高在上的大型 SUV 市场也随之发生了改变。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源大型 SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别为领克 900、问界 M9、宝马 XM 以及奔驰 EQS SUV。本文将通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更加出色。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，领克 900 整体表现最好，全车所有部位的缝隙均值控制在 4mm 以内。虽然后翼子板与后备厢接缝处左右两侧缝隙差值稍大，但是其余部位的缝隙均匀度都表现得十分出色，值得好评。问界 M9 和奔驰 EQS SUV 都存在个别部位缝隙均值较大的情况，并且左右两侧缝隙均值的差异也存在提升空间。宝马 XM 车身绝大多数关键部位的缝隙均值达到 4mm 以上，推测可能与缝隙内配备的止震隔音橡胶条有关，对最终测试成绩造成了一定影响。
2、漆膜水平
需要说明的是，由于问界 M9 和奔驰 EQS SUV 的车顶以及宝马 XM 的后备厢盖均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
从测试结果来看，问界 M9 无论整车漆膜厚度还是喷涂均匀性表现都好于另外三款车型，不过其发动机舱盖的漆膜厚度存在异常偏低的情况。领克 900 也出现了同样的情况，不排除是评测车个体原因。宝马 XM 两侧后翼子板和车顶的漆膜厚度均值明显偏高，而其余部位的漆膜厚度均值又相对较低，因此无论漆膜厚度还是喷涂均匀性都存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测四款车型均符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，宝马 XM 对于车外噪声隔绝得最好，实测噪声值为 30dB。当然，另外三款车型的表现也很不错，均能够令人满意。需要注意的是，本次参与对比的均为新能源车型，由于启动状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在 2000 转以及 3000 转时的噪声进行测试。
在空调最低档噪声方面，宝马 XM 实测噪声值仅为 30dB，与启动状态下的测试数值保持一致。空调最高档噪声是奔驰 EQS SUV 的表现最好，测试数值为 60.2dB。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，领克 900 整体表现可圈可点，方向盘、第二排及第三排座椅在启动后静止状态下的振动数值均为 0，另外座椅在负载下的振动数值也控制在较低水平。问界 M9 前 / 后排座椅在两种状态下的振动数值均为 0.3mm/s，虽然数据稍逊于另外三款车型，但是好在实际体感并不明显。
6、天窗
在针对天窗的测试中，只有奔驰 EQS SUV 配备了可开启全景天窗，面积占比和可开启面积均表现出色。宝马 XM 采用"浮雕穹顶"创新设计，物理菱形纹路搭配 LED 环境氛围灯点缀，虽不具备开启和透光功能，但确实颇具艺术美感。
7、操控系统
在操控系统方面，除奔驰 EQS SUV 的方向盘尺寸略大外，其余三款车的方向盘直径均为 370mm，可兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，问界 M9 在上下调节角度方面处于领先地位，但是其前后可调节距离表现最差，测试数据不及另外三款车型。
在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，均处于合理范围内。
歇脚踏板方面，奔驰 EQS SUV 在长度和宽度上占据明显优势，而宝马 XM 则是唯一采用金属材质歇脚板覆盖件的车型，表现可圈可点。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，领克 900 和奔驰 EQS SUV 的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，四款车型前排座椅座垫长度相差不大，领克 900 和宝马 XM 表现相对好一些；奔驰 EQS SUV 第二排座椅座垫长度明显偏短，与另外三款车型存在一定差距，长时间乘坐易产生疲劳感。
后排地板凸起高度方面，只有宝马 XM 的后排地板存在凸起，高度为 100mm。相比之下，另外三款车型的后排地板采用纯平处理，整体表现并未拉开差距。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，宝马 XM 的最大宽度和最小宽度均领先于其余三款车。只可惜，受不规则开口造型影响，其后备厢开口面积偏小。对比来看，后备厢开口面积表现最好的是领克 900 和问界 M9。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，无论是前雷达还是后雷达，探测能力最强的都是领克 900，相比之下，奔驰 EQS SUV 的雷达功率明显偏弱。在持续蜂鸣阶段提示距离方面，问界 M9 的前后雷达测试成绩都与同级别车型测试均值最为接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，领克 900 的前方视野盲区最小，最近距离为 2.755m。在后方视野盲区方面，本次对比的四款车型中，仅领克 900 配备流媒体后视镜，因此其后方视野测试成绩明显优于另外三款车型。
在外后视镜视野范围测试中，得益于双曲率镜片的使用，宝马 XM 和奔驰 EQS SUV 两侧外后视镜的视野范围测试成绩均处于同级别车型上游水平。相比之下，问界 M9 两侧外后视镜视野范围都比较小，测试成绩均处于同级别车型下游水平。
总结：
通过以上各项对比来看，本次选取的四款新能源大型 SUV 在商品性方面的表现均能够令人满意。作为传统豪华品牌车型，宝马 XM 和奔驰 EQS SUV 确实有其独到之处，例如优秀的 NVH 和人机工程学设计等。当然，领克 900 和问界 M9 这两款自主品牌车型的表现同样出色，不仅在多项测试中展现出强劲实力，而且价格优势也非常明显，消费者可根据自身需求和喜好进行选择。
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